David_T
04-05-2007 , 09:46
Hola señoras, pues nada resulta que ayer pude probar un coche, el cual a mi esa marca siempre me ha repelido, pero me tengo que quitar el sombrero...
Algunos de aquí ya sabéis que mi mecánico es ingeniero de la BMW y que en sus tiempos mozos se dedicaba a preparar cochecillos.
Pues nada, ayer me fui para el taller para ver que tal están las cosas y bueno, me encuentro allí 3 pepinos (sin contar los míos), estamos hablando de un Ferrari F355 Berlineta, un Ferrari F430, y un lamborgini countach.
Por supuesto me los miro los 3 de pe a pa, el f355 ya había probado varios de ellos, el countach he llevado un par en 2 ocasiones distintas, y el f430 tenia algo que me hacia fijarme en él.
Solo puedo decir que al margen de la trasera que no me gustaba nada, el resto del coche estaba increíble, en color negro, con las llantas de origen de Ferrari, interiores con acabados en carbono, me gustó....
A lo que al rato de estar ahí toqueteando cosas en el taller le digo a mi mecánico así en plan cachondeo "Oye a ver si me dejas probar el Ferrari negro que de esos no he catado ninguno", a lo que me contesta "ese Ferrari digamos que es especial, si me dijeses el f355 te lo podrías llevar incluso a tu casa esta noche, pero el negro tiene mucha historia encima".
Yo en plan “vacileo” pero de broma le digo "Bueno, mejor no me lo dejes probar por que fijo que se me rompe, que estos Ferrari no aguantan un asalto", el solamente se ríe.
Pasan un par de horas mas ya son las 12 de la noche, pasadas (es un taller "especial" :lol:), y yo iba a coger mi Z para pirarme para casa, y me llama mi mecánico diciéndome con unas llaves en las manos "Toma tienes media hora para probarlo" y yo :o
Me lo saca a la calle para evitar que yo lo ralle al maniobrar o cualquier pollada, y me lo deja ya arrancado, todos conocéis la escandalera de un Ferrari a ralentí jejeje.
Primeras impresiones:
Me siento en un asiento totalmente deportivo prácticamente backet, y observo un cuadro de rpm's con fondo amarillo con el logo del caballito, me fijo en todos los relojes a la derecha, todos en carbono, y mas cerca del cuadro otro reloj que parecía no ser de ahí... no tenia dibujo, solo números, por lo que era difícil descifrar para que servia.
Viendo ese reloj, antes de partir a la prueba de fuego, le pregunto a mi mecánico "oye, los Ferrari eran todos atmosféricos, no? por que veo un reloj que me recuerda al de un turbo..." mi mecánico sonríe y me dice "Ve y pruébalo, vigila con las curvas".
Me quedo pensando... "este me esconde algo y no creo que sea lo que me huelo", voy saliendo de la urbanización, tranquilamente por que hay muchos badenes, y una vez ya en una avenida, estiro muy poquito a punta de gas las marchas, no lo paso de 100, me dirijo a la autovia de marbella.
Antes de la autovia de marbella voy por una nacional, en la cual me da tiempo a ir familiarizándome con los mandos del coche, ya que en este ni hay embrague ni hay palanca de cambios, todo va por levas y el cambio es totalmente secuencial a lo F1...
En todo este rato no paso el coche de unas 2500-3000rpm y no noto nada raro, un sonido muy guapo y una recuperación estupenda, nada que hiciese presagiar lo que iba a pasar.
llego al tramo antes de la autovia que ya este es de autovia, y digo, amos a darle candela, bajo a 4ª (iba en sexta), pisotón, y dios!! Casi se me cruza, en cuestión de segundos me he puesto a 250km/h en 4ª!!!
Reduzco bruscamente puesto que hay una curva que yo con el s13 la he tomado a esos 250, pero no era mi coche, así que tranquilamente la paso a 180, el coche sobre raíles, la suspensión perfecta, dura pero sin ser incomoda.
Paso un túnel a esa misma velocidad, afortunadamente no hay trafico en ambas vías, así que vuelvo a pisar, esta vez recupero desde quinta marcha.
La aceleración del Ferrari de los huevos es tal que no te da tiempo a mirar los relojes, pero cuando pude eché un vistazo a ese reloj misterioso, el cual la aguja se movía al son de lo que le diese al acelerador, y tenia un sonido así como de BOV al soltar gas.
al volver ya me había familiarizado mas con el trasto este, y aceleré desde primera hasta sexta prácticamente a fondo, solo diré que en el ordenador de abordo quedó grabado que en los últimos 20km's el coche había circulado a una velocidad máxima de 331km/h.
Ese coche es una puta moto, pero ahora viene lo bueno...
El Ferrar F430 tiene una potencia de 490cv que ya es tela.. pues cuando llego al taller de nuevo, sin decirle nada a mi mecánico, el con una sonrisa de oreja a oreja, me dispuse a levantar el "maletero" (que por cierto no pesa un peo), y tachan!!
Lleva un puto compresor volumétrico a un soplado equivalente de 0.7 Bar, por dios que es un atmosférico de Ferrari, con un compresor!!
Pues resulta que este Ferrari lo preparó mi mecánico hace cosa de 2 o 3 años, destriparon el motor entero, reforzaron todos absolutamente todos los manguitos (punto débil de los ferraris), metieron el compresor, un intercooler modestito, y según el propietario del coche, en un banco de pruebas de Gibraltar o de no se donde, le dio casi 700cv, a los porsche GT se los merienda en aceleración (en curvas no), y que lo ha puesto a 356km/h cortando inyección.
ahora podré decir que hay un Ferrari que me gusta :lol:
PD: mi mecánico antes de todo esto, para picarme me dijo, nunca te piques con este F430 ni con el z32, ni con el s13 terminado.
PD2: casi no he dormido recordando las sensaciones del monstruo ese, fue increíble.
PD3: quiero uno!
PD4: quiero ese!!
PD5: soy pobre :(
Algunos de aquí ya sabéis que mi mecánico es ingeniero de la BMW y que en sus tiempos mozos se dedicaba a preparar cochecillos.
Pues nada, ayer me fui para el taller para ver que tal están las cosas y bueno, me encuentro allí 3 pepinos (sin contar los míos), estamos hablando de un Ferrari F355 Berlineta, un Ferrari F430, y un lamborgini countach.
Por supuesto me los miro los 3 de pe a pa, el f355 ya había probado varios de ellos, el countach he llevado un par en 2 ocasiones distintas, y el f430 tenia algo que me hacia fijarme en él.
Solo puedo decir que al margen de la trasera que no me gustaba nada, el resto del coche estaba increíble, en color negro, con las llantas de origen de Ferrari, interiores con acabados en carbono, me gustó....
A lo que al rato de estar ahí toqueteando cosas en el taller le digo a mi mecánico así en plan cachondeo "Oye a ver si me dejas probar el Ferrari negro que de esos no he catado ninguno", a lo que me contesta "ese Ferrari digamos que es especial, si me dijeses el f355 te lo podrías llevar incluso a tu casa esta noche, pero el negro tiene mucha historia encima".
Yo en plan “vacileo” pero de broma le digo "Bueno, mejor no me lo dejes probar por que fijo que se me rompe, que estos Ferrari no aguantan un asalto", el solamente se ríe.
Pasan un par de horas mas ya son las 12 de la noche, pasadas (es un taller "especial" :lol:), y yo iba a coger mi Z para pirarme para casa, y me llama mi mecánico diciéndome con unas llaves en las manos "Toma tienes media hora para probarlo" y yo :o
Me lo saca a la calle para evitar que yo lo ralle al maniobrar o cualquier pollada, y me lo deja ya arrancado, todos conocéis la escandalera de un Ferrari a ralentí jejeje.
Primeras impresiones:
Me siento en un asiento totalmente deportivo prácticamente backet, y observo un cuadro de rpm's con fondo amarillo con el logo del caballito, me fijo en todos los relojes a la derecha, todos en carbono, y mas cerca del cuadro otro reloj que parecía no ser de ahí... no tenia dibujo, solo números, por lo que era difícil descifrar para que servia.
Viendo ese reloj, antes de partir a la prueba de fuego, le pregunto a mi mecánico "oye, los Ferrari eran todos atmosféricos, no? por que veo un reloj que me recuerda al de un turbo..." mi mecánico sonríe y me dice "Ve y pruébalo, vigila con las curvas".
Me quedo pensando... "este me esconde algo y no creo que sea lo que me huelo", voy saliendo de la urbanización, tranquilamente por que hay muchos badenes, y una vez ya en una avenida, estiro muy poquito a punta de gas las marchas, no lo paso de 100, me dirijo a la autovia de marbella.
Antes de la autovia de marbella voy por una nacional, en la cual me da tiempo a ir familiarizándome con los mandos del coche, ya que en este ni hay embrague ni hay palanca de cambios, todo va por levas y el cambio es totalmente secuencial a lo F1...
En todo este rato no paso el coche de unas 2500-3000rpm y no noto nada raro, un sonido muy guapo y una recuperación estupenda, nada que hiciese presagiar lo que iba a pasar.
llego al tramo antes de la autovia que ya este es de autovia, y digo, amos a darle candela, bajo a 4ª (iba en sexta), pisotón, y dios!! Casi se me cruza, en cuestión de segundos me he puesto a 250km/h en 4ª!!!
Reduzco bruscamente puesto que hay una curva que yo con el s13 la he tomado a esos 250, pero no era mi coche, así que tranquilamente la paso a 180, el coche sobre raíles, la suspensión perfecta, dura pero sin ser incomoda.
Paso un túnel a esa misma velocidad, afortunadamente no hay trafico en ambas vías, así que vuelvo a pisar, esta vez recupero desde quinta marcha.
La aceleración del Ferrari de los huevos es tal que no te da tiempo a mirar los relojes, pero cuando pude eché un vistazo a ese reloj misterioso, el cual la aguja se movía al son de lo que le diese al acelerador, y tenia un sonido así como de BOV al soltar gas.
al volver ya me había familiarizado mas con el trasto este, y aceleré desde primera hasta sexta prácticamente a fondo, solo diré que en el ordenador de abordo quedó grabado que en los últimos 20km's el coche había circulado a una velocidad máxima de 331km/h.
Ese coche es una puta moto, pero ahora viene lo bueno...
El Ferrar F430 tiene una potencia de 490cv que ya es tela.. pues cuando llego al taller de nuevo, sin decirle nada a mi mecánico, el con una sonrisa de oreja a oreja, me dispuse a levantar el "maletero" (que por cierto no pesa un peo), y tachan!!
Lleva un puto compresor volumétrico a un soplado equivalente de 0.7 Bar, por dios que es un atmosférico de Ferrari, con un compresor!!
Pues resulta que este Ferrari lo preparó mi mecánico hace cosa de 2 o 3 años, destriparon el motor entero, reforzaron todos absolutamente todos los manguitos (punto débil de los ferraris), metieron el compresor, un intercooler modestito, y según el propietario del coche, en un banco de pruebas de Gibraltar o de no se donde, le dio casi 700cv, a los porsche GT se los merienda en aceleración (en curvas no), y que lo ha puesto a 356km/h cortando inyección.
ahora podré decir que hay un Ferrari que me gusta :lol:
PD: mi mecánico antes de todo esto, para picarme me dijo, nunca te piques con este F430 ni con el z32, ni con el s13 terminado.
PD2: casi no he dormido recordando las sensaciones del monstruo ese, fue increíble.
PD3: quiero uno!
PD4: quiero ese!!
PD5: soy pobre :(