Milius
30-09-2007 , 03:45
Cuando un coche de competición pasa de subvirador (deriva de delante) a sobrevirador (se va de atrás) tras un cambio de neumáticos, la lógica de las carreras dice que las presiones de las ruedas traseras son incorrectas. Un par de décimas menos de presión arruinan la calificación de un piloto. Eso es lo que Fernando Alonso teme que sucedió en su intento final del sábado y le apartó por sólo 70 milésimas de la pole que alcanzó Lewis Hamilton. Ambos coparon una primera fila de plata en la carrera que ya se habrá disputado cuando lean estas líneas.
Durante la Q3, el asturiano dominaba por dos décimas y media a su rival. De nada le sirvió al inglés poner un juego de compuestos nuevos mientras el ovetense seguía en pista con el viejo (de cinco vueltas). Aunque el desgaste no influye tanto en los compuestos con agua, los estrenados pueden dar una décima de beneficio.
En ese momento llamaron a boxes al bicampeón para que realizara su último intento con ruedas nuevas de agua. Al salir se encontró con un coche inconducible: "Derrapaba muchísimo. Casi hago un trompo en la curva dos". Pese a las dificultades, redujo una décima su mejor tiempo de la pole, algo que no parecía suficiente. Nada más bajarse del coche pensó de nuevo en la posibilidad de un sabotaje en beneficio de su compañero. Pero no lo puede demostrar y prefiere quedarse con lo positivo: su ritmo era el mejor para ganar en mojado. Sumando sus tres mejores parciales, su registro habría sido casi tres décimas inferior al del inglés.
Lewis realizó una gran vuelta y supo sobreponerse a un arranque pésimo. A punto estuvo de no meterse entre los 16 primeros por una concatenación de errores en la primera parte de la calificación. pero el británico tuvo el beneficio de una vuelta extra encubierta. No es un paso por meta más, sino ser el último en detenerse, dos después de su compañero, y además con un juego nuevo extra de neumáticos. Se quedó así sin uno de estreno para la carrera (algo que no prefirió hacer Alonso pensando en el gran premio).
Así consiguió la pole con dos décimas sobre el bicampeón. Una corresponde a las ruedas y otra a los cinco kilos menos de combustible. En agua se notan menos, pero también influyen. La fiesta de Ron Dennis y el equipo fue completa. Por lo menos, a Alonso le corresponde la vuelta extra en Brasil, que puede ser más decisiva. Raikkonen superó a Hamilton en el penúltimo intento, pero le faltó punch en el decisivo para inquietar a los McLaren. Su Ferrari es algo inferior en agua y ligeramente superior sobre seco. Y Massa, cuarto, empezó bien, pero terminó fuera de la lucha.
NOTICIA:
[url=http://www.as.com/motor/articulo/formula-automovilismo-deportes/dasmot/20070930dasdaimot_4/Tes]Diario AS
Durante la Q3, el asturiano dominaba por dos décimas y media a su rival. De nada le sirvió al inglés poner un juego de compuestos nuevos mientras el ovetense seguía en pista con el viejo (de cinco vueltas). Aunque el desgaste no influye tanto en los compuestos con agua, los estrenados pueden dar una décima de beneficio.
En ese momento llamaron a boxes al bicampeón para que realizara su último intento con ruedas nuevas de agua. Al salir se encontró con un coche inconducible: "Derrapaba muchísimo. Casi hago un trompo en la curva dos". Pese a las dificultades, redujo una décima su mejor tiempo de la pole, algo que no parecía suficiente. Nada más bajarse del coche pensó de nuevo en la posibilidad de un sabotaje en beneficio de su compañero. Pero no lo puede demostrar y prefiere quedarse con lo positivo: su ritmo era el mejor para ganar en mojado. Sumando sus tres mejores parciales, su registro habría sido casi tres décimas inferior al del inglés.
Lewis realizó una gran vuelta y supo sobreponerse a un arranque pésimo. A punto estuvo de no meterse entre los 16 primeros por una concatenación de errores en la primera parte de la calificación. pero el británico tuvo el beneficio de una vuelta extra encubierta. No es un paso por meta más, sino ser el último en detenerse, dos después de su compañero, y además con un juego nuevo extra de neumáticos. Se quedó así sin uno de estreno para la carrera (algo que no prefirió hacer Alonso pensando en el gran premio).
Así consiguió la pole con dos décimas sobre el bicampeón. Una corresponde a las ruedas y otra a los cinco kilos menos de combustible. En agua se notan menos, pero también influyen. La fiesta de Ron Dennis y el equipo fue completa. Por lo menos, a Alonso le corresponde la vuelta extra en Brasil, que puede ser más decisiva. Raikkonen superó a Hamilton en el penúltimo intento, pero le faltó punch en el decisivo para inquietar a los McLaren. Su Ferrari es algo inferior en agua y ligeramente superior sobre seco. Y Massa, cuarto, empezó bien, pero terminó fuera de la lucha.
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