Hola hola, viendo la cantidad de elementos que tiene nuestro coche, quizá debieramos intentar ahorrar batería con algunos

detallitos. Por ejemplo:

-Eliminar la luz de acompañamiento si no es necesario. Que las luces se queden encendidas hasta 15 segundos despues de

cerrado el coche, pues que está muy bien y queda muy bonito pero debe gastar lo suyo.

-Antes de apagar el coche, accionar el freno de estacionamiento, en vez de que se accione una vez apagado ¿se ahorra así

batería? Pregunto por que no estoy muy seguro.

- Antes de apagar el coche plegar los espejos en vez de hacerlo automáticamente una vez que cerramos el coche.

Yo creo que son cosillas que no cuestan nada y a la largan seguro que prolongan la vida de la batería, o por lo menos

tardará mas tiempo en conectarse en modo economía.

Saludos.

Y sobre todo... lo que las mata son los recorridos cortos y el frio invierno... y mas cuando nos metemos y tras arrancar el dedo se nos va al clima, los antivaho y todas estas cosas jeje..

En serio, ratifico tus comentarios añadiendo estos mios y sobre todo la mezcla ciudad, noche y abuso de servicios es lo que las mata, si se va por carretera la cosa cambia pues la bateria no sufre tanto al tirar el alternador completamente de todo el tinglado electronico, no obstante, lo normal es que anden sobre los 3 años, a partir de este momento.. en cualquier momento tocara llamar a la grua, lo malo es que en los diesel no avisa, un buen dia bajas al garaje y nada de nada.
un saludo.

por que en los diesel no avisa???

Los HDI Exclusive estamos "apañaos"...sin rueda, ...sin batería :smt090

En los diesel (a mí me ha pasado dos veces), todo va perfecto, el coche arranca sin ningún esfuerzo y a la primera,paras el coche y de repente, al intentar arrancarlo de nuevo, la batería se va de golpe y a llamar a la grua.

En los diesel (a mí me ha pasado dos veces), todo va perfecto, el coche arranca sin ningún esfuerzo y a la primera,paras el coche y de repente, al intentar arrancarlo de nuevo, la batería se va de golpe y a llamar a la grua.

y en los gasolina?

y en los gasolina?

La verdad es que en los gasolina no sé lo que pasa. Solo he tenido uno: Un Ford Fiesta con 15 años que me costó 75.000 pesetas con el que apredí a conducir. Lo tuve un año, y la verdad es que no me dió ningún problema. He puesto lo de los diesel al hilo de lo que decía Deltabox y preguntaba chiry.

Pero le dais muy poca esperanza de vida a la bateria no? na más 3 años?
En mi A4 anterior, la cambie a los 7 años, y OJO, por fallo mio... me deje las luces unos dias y ya se quedó tocada... se recuperó pero a partir de ahi ya fallaba y la cambie. Pero antes de eso, tenia 7 años e iba PERFECTA...

Yo a la primera que la batería me hace un feo en mi Leon TDI me voy y la cambio. Por lo que vale una batería no me voy a quedar con el coche tirado en cualquier parte.

Con el Picasso haré lo mismo, pero siendo gasolina como es tendrá el mismo comportamiento que el diesel, más que nada por la inyección; es decir, que no se puede arrancar al empujón, creo.

Yo a la primera que la batería me hace un feo en mi Leon TDI me voy y la cambio. Por lo que vale una batería no me voy a quedar con el coche tirado en cualquier parte.

Con el Picasso haré lo mismo, pero siendo gasolina como es tendrá el mismo comportamiento que el diesel, más que nada por la inyección; es decir, que no se puede arrancar al empujón, creo.

por ahí van los tiros

Al cambiar de coche una de las cosas que traslade del viejo al nuevo fueron las pinzas.
Siempre estan hay ,ocupando espacio , molestando , con ganas de llevarlas al trastero.
Pero cuando uno ya sea quedado tirado por este asunto...le da mas importancia que a poder pinchar.
La gestión del coche va con electricidad.
Desde chequeo antes de arrancar.
Consentimiento de antirobo de la llave para poder arrancar (Chip llave-placa electronica-bomba inyección).
Consentimiento en automaticos estar parado (pisar freno).
Hasta... poder abrir la puerta del maletero.
Seguridad , confort , Tecnologia ...
Y la PIKA ,sobre todo, es esto lo que pretende.
Inclusive la salvaguarda de la bateria y como se dice...las cosas dura lo que dura...y tres años ya empieza a ser toda una vida para el precio , lugar y tecnologia con que se fábrica.
Muchos mA/h pero no se sabe cuantas...
Aunque la telefonia movil a avanzado esto muchisimo.
na de na
Cuando te pasa necesitas que un alma caritativa te deje pincharte a su coche para poder arrancar.
Oooo llamas a la grua.
Salu2

En los diesel (a mí me ha pasado dos veces), todo va perfecto, el coche arranca sin ningún esfuerzo y a la primera,paras el coche y de repente, al intentar arrancarlo de nuevo, la batería se va de golpe y a llamar a la grua.


Completamente de acuerdo, asi es como suele suceder siempre, el sintoma de que murio es el sonido de los reles de los calentadores, sean del tipo que sean, dando el aviso que no les llega la suficiente chicha para poder cumplir su funcion.


Los gasolina, siempre suelen ir avisando.. ya sabeis cuando no arrancan del todo finamente a la media vuelta y el motor de arranque se empieza a quejar.. cuando esto sucede, la quedan dos telediarios.

Asi que lo dicho, como dice fingo, una buenas pinzas o en su defecto el famoso maletin que actualmente usan los de las gruas, que realmente no es mas que una bateria recargable portatil.

Pensar que la bateria es una pieza de desgaste, por desgracia no sucede como con los frenos o el embrague manual que va avisando... la bateria muere y se acabo.

un saludo.

También tiene un poco que ver con que en los diesel la compresión es mayor y entonces el motor de arranque necesite más fuerza para ponerlo en marcha que en uno de gasolina, con la consiguiente carga de trabajo sobre la batería. Es cierto que suelen ser de mayor amperaje las baterías de los diesel, pero aún así, suelen terminar muriendo antes.

Por esta misma causa, el comentario de deltabox es muy cierto, en invierno, frio, noche, y arranca y para, cae en dos meriendas.

Yo a la primera que la batería me hace un feo en mi Leon TDI me voy y la cambio. Por lo que vale una batería no me voy a quedar con el coche tirado en cualquier parte.

Con el Picasso haré lo mismo, pero siendo gasolina como es tendrá el mismo comportamiento que el diésel, más que nada por la inyección; es decir, que no se puede arrancar al empujón, creo.


No es correcto yo tengo un hyundai de inyección y lo arranco a empujon, el problema en la pica es que en el turismo normal pesa unos 1000 Kg y la pika 1700 Kg , anda majo a ver quien la empuja...jejeje
Los diésel si les quitas la batería y lo arrancas en 3ª a empujón no se paran, siguen funcionando sin batería, lo digo porque mi padre tiene un tractor ebro de 1960 y no tiene batería , cuando lo paramos lo dejamos en rampa y con la caída se arranca solo y eso es 2 veces al año, siempre arranca y no tiene puesta batería ya que duerme en el campo, y unos chachos (la cogieron prestada)


En la pika cuando se me cala, si apuro mucho las marchas, si esta en movimiento y sin tocar la llave, sigue en posición marcha, meto 3ª, no vale 2ª ni 1ª ni 4ª, el solico se pone otra vez a ronronear, pero el problema radica en los CMP como lo pones la marcha si no tienes corriente???

No compares un tractor del año 60 con un coche que es todo electrónica del 2006-2007. Yo también tengo un coche antiguo con motor perkins y le quito la llave y sigue en marcha y lo arranco sin batería cada vez que es necesario, pero ¿sería lo mismo nuestra pika sin batería?, y si es con CMP, pues no te digo.

No te sabria explicar pero los "diesel" se pueden arrancar a empujon sin problemas ,lo que no es nada bueno arrancar asi son los "diesel de inyeccion directa" ,hace tiempo me lo explicaron pero no lo recuerdo con detalle asi que seguro que algun forero que entiendan mas de mecanica lo podra explicar mejor.

No compares un tractor del año 60 con un coche que es todo electrónica del 2006-2007. Yo también tengo un coche antiguo con motor perkins y le quito la llave y sigue en marcha y lo arranco sin batería cada vez que es necesario, pero ¿sería lo mismo nuestra pika sin batería?, y si es con CMP, pues no te digo.

hola,el motor perkins es una joya de joyas,la verdad que son durisimos,pero si dices que el coche sacas la lave y sete queda arrancado,vete al mecanico y dile quete mire la bomba de gas-oil;
en la bomba hay un mecanismo, que es lo que hace que se corte el suministro de gasoil,tranquilo esos fallos son normales en bombas de gasoil antiguas,la pieza es como una buija encima que encima llevara un cable y un capuchon de plastico,normalmente es de color azul,vale sobre 10ers y el cambio de esa pieza es facil

Esas piezas las montaba yo....eran los solenoides de corte...era un fallo habitual ese!! :roll:

Esas piezas las montaba yo....eran los solenoides de corte...era un fallo habitual ese!! :roll:

efectivamente,ese era un fallo habitual en perkins y tambien en motores psa ,sobre todo en los motores atmosfericos como,c-15,205,309,405.

En el tema de ahorro de batería tengo que decir que estoy de acuerdo con Daniel y que sigo esos consejos desde hace algún tiempo, ya que una vez me dejó tirado la batería cuando salía de trabajar,(resulta que me dejé las luces de posición encendidas durante dos días). Desde entonces procuro plegar los espejos y poner el freno de mano antes de parar. De esta manera cuando le das al cierre solo se activan las cerraduras, y cuando lo abres los espejos se mantienen sin desplegarse con el consiguiente ahorro de batería. Yo tambien procuro cuando me monto en el coche ponerlo en marcha con la puerta abierta, pues de esta manera no entra en funcionamiento la suspensión neumatica, que cuando hay mucha diferencia de carga se pega un rato consumiendo batería antes de que lo hayamos arrancado.Saludos

Lo de la suspensión neumática sí que es un punto.

Respecto a por qué en los diesel la batería muere tan de golpe es porque necesitan más amperios que los gasolina para que gire el cigüeñal (al ser la relación de compresión más elevada cuesta comprimir más el aire a fuerza de motor de arranque). En cuanto que pierde carga, el motor de arranque ya no puede con su vida...

Saludos!