Abro este topic para todas las decisiones que afectan de alguna u otra forma al deporte y a la FIA. Y principalmente por una nueva noticia sobre el escandalo formado en el podium de Turquía.



MULTA MILLONARIA CONTRA EL GP DE TURKIA

La Federación Internacional del Automovilismo (FIA) ha multado con cinco millones de dólares a los organizadores del Gran Premio de Turquía.


La organización francesa ha estimado que los dirigentes del GP turco han roto el código deportivo internacional, después de la polémica surgida a raíz de la ceremonia de entrega de premios en Estambul el mes paado.

La FIA comenzó una investigación después de que el líder turco-chipriota Mehmet Ali Talat fuese el elegido para entregar el trofeo de ganador a Felipe Massa y presentado como presidente del 'estado' Turco-Chipriota, reconocimiento sólo aprobado por Turquía y no por la comunidad internacional.

LAS DECISIONES DEL CONSEJO MUNDIAL DE LA FIA

El Consejo Mundial del Motor de la FIA se ha reunido hoy en Barcelona. A continuación les ofrecemos el comunicado de prensa facilitado por la FIA en el que se detallan los cambios en la reglamentación, así como también el calendario del 2007 en el que no aparece el Gran Premio de San Marino.

En relación a la multa de cinco millones de dólares con la que fue sancionada la Autoridad Deportiva Nacional de Turquía (TOSFED) y la Organización del Gran Premio de Turquía (MSO), el pago de dos millones y medio hecho efectivo por la MSO ha sido unánimemente aceptado. Este pago libera de cualquier tipo de responsabilidad a la MSO. El resto de la multa deberá ser pagada por el TOSFED.

Las novedades reglamentarias deportivas aprobadas para el Campeonato del Mundo FIA de F1 2007 son las siguientes:

Entrenamientos
Los equipos sólo podrán utilizar dos coches en cada una de las sesiones libres de entrenamientos. Sin embargo, un tercer piloto o cualquiera de los pilotos titulares podrán utilizar esos dos monoplazas en cada sesión.
Las dos sesiones libres de entrenamientos de los viernes han sido ampliadas de una hora a noventa minutos cada una de ellas.

Neumáticos
El único proveedor de neumáticos del Campeonato debe suministrar una idéntica cantidad de gomas y especificaciones a todos los equipos a lo largo del año.

Sólo se pueden facilitar dos especificaciones de cada neumático por Gran Premio.
La cantidad de juegos de neumáticos de seco que cada piloto puede usar a lo largo de un Gran Premio ha sido ampliada de 7 a 14. Un máximo de cuatro estarán disponibles para cada piloto el primer día de entrenamientos, mientras que los diez restantes podrán utilizarse indistintamente durante el sábado y el domingo.

Motores
La normativa de un solo motor cada dos carreras sólo será aplicable para el segundo día de entrenamientos y el día de la carrera.

Los motores homologados y usados en las dos últimas carreras del 2006 tendrán que ser los que se utilicen durante las temporadas 2007, 2008, 2009 y 2010.

Coche de Seguridad
Cuando el coche de seguridad entre en la pista, ningún piloto podrá entrar en boxes hasta que todos los monoplazas estén rodando por detrás del coche de seguridad. Esta normativa tiene como objetivo eliminar cualquier tipo de ventaja que se quiera sacar al entrar en boxes y repostar rápidamente aprovechando la presencia del coche de seguridad en pista.

MOSLEY QUIERE MAS CARRERAS FUERA DE EUROPA

Durante una reunión con la prensa y Burkhard Goeschel de BMW en Munich. el presidente de la FIA Max Mosley admitió que, desde su punto de vista, la Fórmula Uno tiene demasiadas carreras en Europa y que no le sorprendería que en un futuro no muy lejano el calendario contase con 20 pruebas.

Mosley reconoce que los grandes premios en Europa son importantes, pero insiste en que el número, en comparación con aquellas pruebas disputadas fuera del viejo continente, "es desproporcionado".

"Si analizamos los Juegos Olímpicos, por ejemplo, en los últimos 100 años un 50% de ellos han sido en Europa. Eso me parece que está mal equilibrado y nosotros no lo estamos haciendo nada mejor", continuó el británico. "Pero conseguiremos un buen balance entre Europa y las carreras no europeas según vayan desarrollándose los mercados. Lugares como India, China, Rusia, Sudamérica, América Centra... todos ellos son mercados muy importantes".

Mosley estaría encantado de poder introducir una nueva carrera en Norte América por los constructores. "América y Europa son los dos mercados más grandes para ellos", explicó. "Así que nos gustaría ver otra prueba en Norte América y probablemente sin perder muchas en Europa. El sacrificio final podría venir por parte de los equipos, que tendrían que competir en 20 carreras. Pero eso es algo que tendremos que hablar".

FIA llega a acuerdo con constructores

La Federación Internacional del Automóvil (FIA) formalizó un acuerdo con los constructores de la Fórmula Uno sobre el modo en que la categoría debe ser administrada.

El presidente de la FIA, Max Mosley, y Burkhard Goeschel de BMW, mantuvieron una reunión ayer miércoles con representantes de prensa del Reino Unido, Francia, Italia y Alemania, y revelaron que se había alcanzado un acuerdo en todos los aspectos importantes que regirá la categoría por, al menos, cinco años.

El actual "Acuerdo Concorde" que rige la categoría expira a fines del 2007, pero todos los equipos se comprometieron por cinco años más.