Hola !

Antes de tener la c4 picasso, leia en el foro los problemas de algunos compañeros y me preguntaba si tendria yo esa mala suerte.

Llevo pocos kilometros 800, todos en ciudad, menos un par de pruebas en autopista y la verdad es que estoy muy muy contento, a dia de hoy. No creo que tenga ningun problema serio. (alguna tonteria, con las bandejas y la apertura de las puertas).

C4 Picasso SX, 5 Plazas 110 HDI. (serie 60).

Consumo 7.5l/100 (segun el ordenador), urbano. 7 kilometros diarios x 4 viajes=28 Km /dia (aprox), en Zaragoza.
Sin visioKK. (al menos yo no la noto).
Sin que tiemble la direccion, a 130 se conduce igual que a 50. Sin ruidos, se que voy a 130, porque lo pone el marcador.

El cambio lo compre manual de toda la vida, porque sigo dudando que el CMP sea valido para maniobras muy lentas, en garages muy cerrados. (este es el unico miedo que tengo ahora: MI Plaza de aparcamiento).

Espero que todo siga asi, y animar al que este dudando a que compre este coche.

Un saludo a todos.

Pues enhorabuena, pero una cosa sí te digo, con el cambio CMP acompañado sabiamente de los sensores de aparcamiento, las maniobras muy lentas y en garajes muy cerrados se hacen mejor que con el cambio manual de mi Seat León.

Espero que nunca tengas problemas con el coche (y yo tampoco, je je)

Enhorabuena seccion31, kon el CMP tienes también la opción de manual y puedes ir kambiando de automatiko a manual sobre la marcha, yo no habia konducido ningun koche así pero me ha enkantado.

efectivamente, si lees mi opinion casi es calcada a la tuya, yo me decante por el CMP y no me arrepiento, parecia mas dificil o engorroso pero la verdad es que es una pasada, alos diez minutos ya no te acuerdas del cambio de marchas, ah y por cierto ese miedo despues de leer este foro acojona de verdad pero despues ufffffffff. ya pasó a disfrutar la picachu compy

hola !

bueno, igual teneis razon, pero al maniobrar, me dejo llevar por el punto muerto y jugar con el embrague.

: )

Un saludo

Yo tambien soy de los del punto muerto para las maniobras, y con el 110HDI, sigo haciendolo igual. :wink:

Cuando pruebas el coche parece que no puedes tener ese control del embrague de mover el coche solo dos o tres centimetros, pero una vez que ya lo tienes acabas haciendo esas maniobras sin el menor problema, solo es cuestión de hacer con el juego del pie derecho lo que antes hacias con el pie izquierdo.

Y te aseguro que es mas suave y dosificable el pedal del acelerador que casi cualquier pedal de embrague. En los atascos se puede hacer avanzar el coche dos o tres centimetros y dejar que siga andando por inercia en punto muerto, sin problemas y sin que termine dandote calambres en la pierna. :wink: