Gennoso
21-02-2007 , 12:42
AKI OS PONGO TRADUCIDO , de un foro yanki, problema comun y que nos ha pasado en nuestro miniclub el de la antena, que le paso al chupito y al Tiosupra.
Aquí están algunos problemas comunes del xmod, y cómo tratar de ellos.
MECÁNICO:
El coche da vuelta al lado cuando deseas ir derecho esto eres cualquiera uno de dos problemas, uno eres malo, uno eres simple. La primera cosa a comprobar es los empalmes de la taza en la parte posterior. Están en la parte posteriora, donde los árboles principales conectan con los árboles de la rueda.) si uno de ellos aparece ser separado hacia fuera más lejos, o esa rueda particular no puede dar vuelta, o si un pedazo de la taza falta, que es tu problema. (Para los que no sepan, el empalme de la taza es ese pedazo que tiene 2 surcos en él, para las 2 clavijas del otro empalme a deslizarse en.) si están quebrados, puedes comprar un reemplazo de Shack de radio, o si quisieras que nunca sucediera el problema otra vez, comprar algunos empalmes de la taza del metal de una compañía del mercado de accesorios. COSTE PREVISTO A FIJAR: Para una taza plástica del reemplazo, menos de $5, para las tazas de aluminio, cuenta con en alguna parte alrededor $20.
El problema siguiente que puede causar esto está con el servo del manejo. (La cosa que da vuelta al lazo delantero rod+wheels.) si las ruedas aparecen ser una poco al lado cuando se gira el coche y el regulador están encendido, puedes utilizar los botones del ajuste del manejo o centrar el servo cuerno otra vez. COSTE PREVISTO A FIJAR: Nada.
También, tu diferencial puede ser culpable. Una cierta parte dentro del diferencial puede ser que falta o atorada, haciendo una rueda hacer girar y la otra a no. COSTE PREVISTO A FIJAR: Nada si tienes un diferencial de repuesto.
Pasado, un cojinete o un buje puede atorar encima de uno de tus árboles o empalmes. El cheque justo todos, y lo lubrica.
El coche hace un sonido screeching agudo este vez que tu motor es culpable. Los cojinetes dentro del motor pueden tener suciedad en ellos o algo similar, y ése está causando el ruido screeching de la perforación del oído. Tomar un poco de lubricante del motor y arrojar a chorros alguno adentro allí, o si no tienes eso, la voluntad del aceite de lubricante de las pelo-podadoras que trabajar-es la misma cosa básicamente. COSTE PREVISTO A FIJAR: Si tienes lubricante del motor, nada, si no, puedes conseguir si de una tienda local de la manía para menos de $5.
El coche hace un ruido revving ruidoso cuando está funcionando y no irá problema muy rápido- estaría en tu diferencial (el engranaje que está en el medio de los árboles y conectar con el engranaje cónico del motor). Muy probablemente, tienes un diferencial rojo del rodamiento de bolitas en tu coche (tiene poco rodamiento de bolitas en él) y si tienes un motor de alta velocidad en tu coche o aún un motor híbrido de Spinbrush en tu coche, el diferencial del rodamiento de bolitas no está transfiriendo energía a las ruedas. Debes substituir el diferencial por el otro tipo de diferencial (acción). Si no tienes un motor de alta velocidad, y lo hace SOLAMENTE el ruido mientras que da vuelta, el diferencial no es un problema y está haciendo su trabajo. Si todavía ocurre esto te cercioras de tener cada solo buje en tu coche. COSTE PREVISTO A FIJAR: Nada si tienes el diferencial común, menos de $5 si necesitas comprar un nuevo.
El coche se girará, pero no irá dondequiera y no hace un ruido de zumbido extraño
Esto se puede causar por cualquier número de problemas. Puede estar debido a un mal motor I construyó una vez un híbrido de Spinbrush que hizo esto con cualquier engranaje que utilizara, como algo apenas correcto. Intentar un motor nuevo, ver si hace eso. Si eso no trabaja, hacer un desmontaje completo del tren de la impulsión de tu coche, y cerciorarte de que nada está parando tu coche del funcionamiento. Comprobar para ver si un alambre está alrededor de tu eje motor, y también para comprobar todos los bujes de los cojinetes (los bujes son las cosas redondas amarillas). COSTE PREVISTO A FIJAR: Depende de lo que encuentras eres incorrecto, más probable él eres algo pequeño. Muy el la mayoría que sería es un motor nuevo, consigue la etapa 2 para $15, y consigues 3 más con la deseas utilizar.
El coche se va a un lado cuando giras a esto eres un problema muy simple, y no realmente un problema en todos. Esto se causa debido a la disposición de RWD de tu coche. Así pues, fijarlo puedes mover las baterías adelante, limpiar tus neumáticos, y tomar tu mano de la válvula reguladora cuando das vuelta. También, puedes comprar el kit de AWD para $15 y ése tomará cuidado de ese problema.
Las ruedas delanteras posteriores del coche wheels/or dan vuelta, pero el coche no va anywhere-Mostly porque tienes overtighted las tuercas delanteras/posteriores del estirón de la rueda, así que las ruedas no pueden dar vuelta. Apenas aflojar las tuercas del estirón en todas las ruedas hasta ellas toda la vuelta libremente. Si eso no la hace, comprobar los otros problemas mecánicos arriba.
ELÉCTRICO:
El coche va solamente avanza un poco antes de que pare esto sea un problema muy malo pero muy común. Shack de radio está en la culpa para esto que problema-no protegieron la antena contra corriente eléctrica posible, así que si tocas la antena a tus baterías, tu receptor es muerto. Ése es porqué puedes ir solamente así que lejos-no puede conseguir la señal. Puedes cualquier vuelta tu xmod si es nuevo, o si se expira la garantía o si anulaste la garantía, entonces necesitas 1 compra que toda la nueva electrónica 2 conseguir a kit de reparación del receptor de cualquier compañía del mercado de accesorios para los xmods o 3 compran un receptor nuevo de RS. 2 y 3 requerirán soldar. COSTE PREVISTO A FIJAR: Para un receptor nuevo o el kit de reparación del receptor, será alrededor de compra de $10-to toda la nueva electrónica que necesitarás o conseguirlos de un coche de las piezas, o bajar de ellos de EBay, porque RS no vende el paquete entero pre montado. Esto costará alrededor $20-$30.
El coche no girará esto es otro problema común, y puede ser fijado con o sin soldar. Comprobar todos los alambres de la batería, uno será desconectado muy probablemente. Puedes cualquier afeitado algo del aislamiento apagado y pegar el alambre al punto de la soldadura con la cinta, pero el mejor arreglo sería soldar los alambres detrás encendido. COSTE PREVISTO A FIJAR: Si tienes todas las herramientas que sueldan, nada. Si los alambres de la batería no son el problema, tomar la electrónica hacia fuera quitando los tornillos en el fondo del chasis. Comprobar donde la batería ata con alambre el gancho al tablero, que pudo ser un problema. Si están quebrados, puedes soldarlos detrás encendido. Si todos los alambres aparecen ser donde se suponen para estar, después no puedo ayudarte a fomentar pues no soy un lol del electricista.
El coche se girará, pero no irá dondequiera esto es otro problema relacionado alambre muy probablemente. Comprobar los alambres que conectan con el motor, si se desconectan, tú pueden soldarlos otra vez detrás encendido. Si no, entonces la fuerza de tu FET esté soplada. Tomar la electrónica hacia fuera quitando los tornillos del fondo del chasis. Quitar la electrónica, y examinar a tablero de electrónica principal. Si una de las cosas negras del rectángulo con los 8 parecer de las piernas él tiene una burbuja en él, entonces está soplado. COSTE PREVISTO A FIJAR: para el motor alambre-si tienes todo el equipo que suelda, nada. Para del FET'S- puedes conseguir INCLUSO FET MEJORES para menos de $10, pero eso requerirá artículos pequeños que sueldan.
Aquí están algunos problemas comunes del xmod, y cómo tratar de ellos.
MECÁNICO:
El coche da vuelta al lado cuando deseas ir derecho esto eres cualquiera uno de dos problemas, uno eres malo, uno eres simple. La primera cosa a comprobar es los empalmes de la taza en la parte posterior. Están en la parte posteriora, donde los árboles principales conectan con los árboles de la rueda.) si uno de ellos aparece ser separado hacia fuera más lejos, o esa rueda particular no puede dar vuelta, o si un pedazo de la taza falta, que es tu problema. (Para los que no sepan, el empalme de la taza es ese pedazo que tiene 2 surcos en él, para las 2 clavijas del otro empalme a deslizarse en.) si están quebrados, puedes comprar un reemplazo de Shack de radio, o si quisieras que nunca sucediera el problema otra vez, comprar algunos empalmes de la taza del metal de una compañía del mercado de accesorios. COSTE PREVISTO A FIJAR: Para una taza plástica del reemplazo, menos de $5, para las tazas de aluminio, cuenta con en alguna parte alrededor $20.
El problema siguiente que puede causar esto está con el servo del manejo. (La cosa que da vuelta al lazo delantero rod+wheels.) si las ruedas aparecen ser una poco al lado cuando se gira el coche y el regulador están encendido, puedes utilizar los botones del ajuste del manejo o centrar el servo cuerno otra vez. COSTE PREVISTO A FIJAR: Nada.
También, tu diferencial puede ser culpable. Una cierta parte dentro del diferencial puede ser que falta o atorada, haciendo una rueda hacer girar y la otra a no. COSTE PREVISTO A FIJAR: Nada si tienes un diferencial de repuesto.
Pasado, un cojinete o un buje puede atorar encima de uno de tus árboles o empalmes. El cheque justo todos, y lo lubrica.
El coche hace un sonido screeching agudo este vez que tu motor es culpable. Los cojinetes dentro del motor pueden tener suciedad en ellos o algo similar, y ése está causando el ruido screeching de la perforación del oído. Tomar un poco de lubricante del motor y arrojar a chorros alguno adentro allí, o si no tienes eso, la voluntad del aceite de lubricante de las pelo-podadoras que trabajar-es la misma cosa básicamente. COSTE PREVISTO A FIJAR: Si tienes lubricante del motor, nada, si no, puedes conseguir si de una tienda local de la manía para menos de $5.
El coche hace un ruido revving ruidoso cuando está funcionando y no irá problema muy rápido- estaría en tu diferencial (el engranaje que está en el medio de los árboles y conectar con el engranaje cónico del motor). Muy probablemente, tienes un diferencial rojo del rodamiento de bolitas en tu coche (tiene poco rodamiento de bolitas en él) y si tienes un motor de alta velocidad en tu coche o aún un motor híbrido de Spinbrush en tu coche, el diferencial del rodamiento de bolitas no está transfiriendo energía a las ruedas. Debes substituir el diferencial por el otro tipo de diferencial (acción). Si no tienes un motor de alta velocidad, y lo hace SOLAMENTE el ruido mientras que da vuelta, el diferencial no es un problema y está haciendo su trabajo. Si todavía ocurre esto te cercioras de tener cada solo buje en tu coche. COSTE PREVISTO A FIJAR: Nada si tienes el diferencial común, menos de $5 si necesitas comprar un nuevo.
El coche se girará, pero no irá dondequiera y no hace un ruido de zumbido extraño
Esto se puede causar por cualquier número de problemas. Puede estar debido a un mal motor I construyó una vez un híbrido de Spinbrush que hizo esto con cualquier engranaje que utilizara, como algo apenas correcto. Intentar un motor nuevo, ver si hace eso. Si eso no trabaja, hacer un desmontaje completo del tren de la impulsión de tu coche, y cerciorarte de que nada está parando tu coche del funcionamiento. Comprobar para ver si un alambre está alrededor de tu eje motor, y también para comprobar todos los bujes de los cojinetes (los bujes son las cosas redondas amarillas). COSTE PREVISTO A FIJAR: Depende de lo que encuentras eres incorrecto, más probable él eres algo pequeño. Muy el la mayoría que sería es un motor nuevo, consigue la etapa 2 para $15, y consigues 3 más con la deseas utilizar.
El coche se va a un lado cuando giras a esto eres un problema muy simple, y no realmente un problema en todos. Esto se causa debido a la disposición de RWD de tu coche. Así pues, fijarlo puedes mover las baterías adelante, limpiar tus neumáticos, y tomar tu mano de la válvula reguladora cuando das vuelta. También, puedes comprar el kit de AWD para $15 y ése tomará cuidado de ese problema.
Las ruedas delanteras posteriores del coche wheels/or dan vuelta, pero el coche no va anywhere-Mostly porque tienes overtighted las tuercas delanteras/posteriores del estirón de la rueda, así que las ruedas no pueden dar vuelta. Apenas aflojar las tuercas del estirón en todas las ruedas hasta ellas toda la vuelta libremente. Si eso no la hace, comprobar los otros problemas mecánicos arriba.
ELÉCTRICO:
El coche va solamente avanza un poco antes de que pare esto sea un problema muy malo pero muy común. Shack de radio está en la culpa para esto que problema-no protegieron la antena contra corriente eléctrica posible, así que si tocas la antena a tus baterías, tu receptor es muerto. Ése es porqué puedes ir solamente así que lejos-no puede conseguir la señal. Puedes cualquier vuelta tu xmod si es nuevo, o si se expira la garantía o si anulaste la garantía, entonces necesitas 1 compra que toda la nueva electrónica 2 conseguir a kit de reparación del receptor de cualquier compañía del mercado de accesorios para los xmods o 3 compran un receptor nuevo de RS. 2 y 3 requerirán soldar. COSTE PREVISTO A FIJAR: Para un receptor nuevo o el kit de reparación del receptor, será alrededor de compra de $10-to toda la nueva electrónica que necesitarás o conseguirlos de un coche de las piezas, o bajar de ellos de EBay, porque RS no vende el paquete entero pre montado. Esto costará alrededor $20-$30.
El coche no girará esto es otro problema común, y puede ser fijado con o sin soldar. Comprobar todos los alambres de la batería, uno será desconectado muy probablemente. Puedes cualquier afeitado algo del aislamiento apagado y pegar el alambre al punto de la soldadura con la cinta, pero el mejor arreglo sería soldar los alambres detrás encendido. COSTE PREVISTO A FIJAR: Si tienes todas las herramientas que sueldan, nada. Si los alambres de la batería no son el problema, tomar la electrónica hacia fuera quitando los tornillos en el fondo del chasis. Comprobar donde la batería ata con alambre el gancho al tablero, que pudo ser un problema. Si están quebrados, puedes soldarlos detrás encendido. Si todos los alambres aparecen ser donde se suponen para estar, después no puedo ayudarte a fomentar pues no soy un lol del electricista.
El coche se girará, pero no irá dondequiera esto es otro problema relacionado alambre muy probablemente. Comprobar los alambres que conectan con el motor, si se desconectan, tú pueden soldarlos otra vez detrás encendido. Si no, entonces la fuerza de tu FET esté soplada. Tomar la electrónica hacia fuera quitando los tornillos del fondo del chasis. Quitar la electrónica, y examinar a tablero de electrónica principal. Si una de las cosas negras del rectángulo con los 8 parecer de las piernas él tiene una burbuja en él, entonces está soplado. COSTE PREVISTO A FIJAR: para el motor alambre-si tienes todo el equipo que suelda, nada. Para del FET'S- puedes conseguir INCLUSO FET MEJORES para menos de $10, pero eso requerirá artículos pequeños que sueldan.