Os cuento mi problema, el otro dia metiendo de noche mi coche en el garaje me fijo que al girar el volante un poco bruscamente de un lado a otro se baja la intensidad de las luces. Lo llevo al concesionario les cuento el problema, me lo revisan y me dicen que es normal.
Le pasa esto a alguien mas que no tenga xenon? si os pasa pensais que es normal?.
Gracias por adelantado.
Un saludo

Perdon el invitado anterior era yo pero no me habia logueado.
Lo siento. un saludo

A mi tambien me ocurre ,precisamente me he dado cuenta hoy,al girar el volante a tope en cualquiera de los dos sentidos me baja la intesidad tambien!!! :roll:
Por cierto yo tengo xenon osea que no creo que tenga nada que ver el tipo de luz que se lleve!!!!!

En el concesionario donde yo lo compre pinguinos, me dijeron que solo les pasaba a los que no tenian xenon, pero en todo caso, tengas o no tengas xenon, os parece normal esto?
Un saludo

No le encuentro ninguna lógica.

a mi tambien me pasa cuando giro el volante o pongo marcha atras y no tengo xenon

Eso que os pasa es normal, pues da un pequeño bajon de intensidad al entrar otro servicio, y sobre todo lo hace al entrar la bomba de la direccion y mas si la forzais, es decir girar hasta el tope, donde incluso si escuchais detenidamente escuchareis el bufido de la bomba que genera la presion del liquido, esto no lo hagais a menudo pues podeis gripar la bomba, acostumbraros a no "apretarla" a los topes.

Eso mismo me comentaron que no hiciera en mi ZX, girar el volante hasta el tope, y es verdad, se eschucha el "bufido", como dice Deltabox, de la bomba en funcionamiento.

De acuerdo deltabox, yo no digo que no sea normal pero hombre yo creo que ese pequeño "fallo" (entre comillas) y en un coche que ha salido en el año 2007 (siglo XXI) se podria haber corregido ya, pues no se a lo mejor lo que digo es una tonteria porque no entiendo, pero, no se, yo me imagino que poniendo un "condensador" (digo condensador como podia haber dicho cualquier otra cosa, porque no tengo ni idea) que hiciera no se que cosa para que cuando se girase se le diera mas intensidad a las luces y no pasara esto, por ejemplo, que me lo acabo de inventar pero seguro que los ingenieros podian haber soluciado esto sin mucha complicacion. Es mi opinion.
Un saludo

Lo malo de no deber girar el volante a tope, es que en ocasiones puntuales como la mia es imposible. Yo si no giro a tope, te aseguro que no podria aparcar ni salir de mi plaza de garaje.
La pena es que girando a tope, pueda haber problemas futuros en un coche.

Buenas ;-)

Creo que por girar a tope en una maniobra, NO pasa nada.
Lo que no es bueno, es alargar ese movimiento en el tiempo, es decir dejar el volante girado a tope y ponerse a leer el 5 ó 6 páginas del manual para ver como se memoriza una emirsora de radio. ;-)

Y no creo que compense, ponerle una bateria mucho mas grande y añadir nuevos circuitos para controlar que en una maniobra, que lo mismo nunca se realiza, no todo el mundo tiene que girar a tope la dirección, con lo que eso supone de coste añadido.
Eso quizas se lo puedan permitir marcas 'caras' como Mercedes y BMW, pero Citroen no se caracteriza presisamente por sus precios altos. ;-)
Es decir el ingeniero puede pensar la solución, pero despues como en todo hay que mirar si el coste de la solución es asumible cuando solamante servirá para mantener constante el nivel de iluminación en una maniobra que tiene que realizarse a coche parado.

Saludos

Esto de la intensidad es normal y pasa en todos los coches, la bomba de la dirección es eléctrica y cuando funciona chupa mucha corriente lo que provoca este pequeño bajón, esto mismo ocurre por ejemplo en los C5 cuando entra a funcionar la bomba de la hidraúlica que incluso se ve una caida de luminosidad en las luces del cuadro.

Solución, como siempre los fabricantes, de fábrica te montan una mierda de batería de 55 Ah para unos coches que actualmente requieren más electricidad que el portal de la feria de abril de Sevilla, así que en el momento que se te fastidie la que trae (no creo que sea el problema como para cambiarla ya), 4 años más o menos, le metes una gradecita de unos 70 Ah o más si cabe en el hueco y listo.

Respecto a lo de girar a tope no se refiere a que no puedas girar el volante a topo sino a no seguir haciendo fuerza una vez que has girado a tope, lo sueltas un poco para que separe un pelín del tope y ya está.

Esto de la intensidad es normal y pasa en todos los coches, la bomba de la dirección es eléctrica y cuando funciona chupa mucha corriente lo que provoca este pequeño bajón, esto mismo ocurre por ejemplo en los C5 cuando entra a funcionar la bomba de la hidraúlica que incluso se ve una caida de luminosidad en las luces del cuadro.

Solución, como siempre los fabricantes, de fábrica te montan una mierda de batería de 55 Ah para unos coches que actualmente requieren más electricidad que el portal de la feria de abril de Sevilla, así que en el momento que se te fastidie la que trae (no creo que sea el problema como para cambiarla ya), 4 años más o menos, le metes una gradecita de unos 70 Ah o más si cabe en el hueco y listo.

Respecto a lo de girar a tope no se refiere a que no puedas girar el volante a topo sino a no seguir haciendo fuerza una vez que has girado a tope, lo sueltas un poco para que separe un pelín del tope y ya está.

Más claro, agua ;-)

Pero cabe o no una mas grande... te gastas una burrada de euros y luego vas a racanear 20 euros de diferencia entre una bateria y otra????, que cosas

Hola a tod@

Yo creo q aunque le pongas una bateria mayor vas a seguir con lo mismo, Lo que te pasa es algo muy normal, tambien te pasara cuando enciendas el aire acondicionado, todo es debido a los picos de intensidad q dan todos los motores al arrancar.

Buenas ;-)

Creo que por girar a tope en una maniobra, NO pasa nada.
Lo que no es bueno, es alargar ese movimiento en el tiempo, es decir dejar el volante girado a tope y ponerse a leer el 5 ó 6 páginas del manual para ver como se memoriza una emirsora de radio. ;-)

Y no creo que compense, ponerle una bateria mucho mas grande y añadir nuevos circuitos para controlar que en una maniobra, que lo mismo nunca se realiza, no todo el mundo tiene que girar a tope la dirección, con lo que eso supone de coste añadido.
Eso quizas se lo puedan permitir marcas 'caras' como Mercedes y BMW, pero Citroen no se caracteriza presisamente por sus precios altos. ;-)
Es decir el ingeniero puede pensar la solución, pero despues como en todo hay que mirar si el coste de la solución es asumible cuando solamante servirá para mantener constante el nivel de iluminación en una maniobra que tiene que realizarse a coche parado.

Saludos

Totalmente de acuerdo CarlosC5, yo no digo que no sea asi y seguramente tendra su logica pero permiteme por lo menos que me parezca increible en un coche del año 2007.
Solamente eso.
Un saludo

Buenas ;-)

Creo que por girar a tope en una maniobra, NO pasa nada.
Lo que no es bueno, es alargar ese movimiento en el tiempo, es decir dejar el volante girado a tope y ponerse a leer el 5 ó 6 páginas del manual para ver como se memoriza una emirsora de radio. ;-)

Y no creo que compense, ponerle una bateria mucho mas grande y añadir nuevos circuitos para controlar que en una maniobra, que lo mismo nunca se realiza, no todo el mundo tiene que girar a tope la dirección, con lo que eso supone de coste añadido.
Eso quizas se lo puedan permitir marcas 'caras' como Mercedes y BMW, pero Citroen no se caracteriza presisamente por sus precios altos. ;-)
Es decir el ingeniero puede pensar la solución, pero despues como en todo hay que mirar si el coste de la solución es asumible cuando solamante servirá para mantener constante el nivel de iluminación en una maniobra que tiene que realizarse a coche parado.

Saludos

Totalmente de acuerdo CarlosC5, yo no digo que no sea asi y seguramente tendra su logica pero permiteme por lo menos que me parezca increible en un coche del año 2007.
Solamente eso.
Un saludo

Simplemente como información adicional os comento que en el manual de instrucciones del Audi que tenía antes del C4P decía que no se debía mantener más de 15 segundos la dirección girada a tope ya que podía producir una avería en el sistema de la dirección asistida, y además recuerdo que cuando hacía tope emitía un ruido que se apreciaba bastanta, cosa que no me ocurre ahora.

Un saludo.

Totalmente de acuerdo CarlosC5, yo no digo que no sea asi y seguramente tendra su logica pero permiteme por lo menos que me parezca increible en un coche del año 2007.
Solamente eso.
Un saludo

Estoy de acuerdo contigo huckey que en el 2007 se tengan esos 'problemas'. ;-)

Lo malo del 2007 es que cada vez se busca mas ajustar al límite todos los sistemas, cosas como la optimización de materiales y costes de producción son las que priman ahora. Es como los bancos 1 € menos no es nada, pero multiplicado por toda la producción es un pastón. ;-)

:wink: Buen rollo.
Un saludo

En mi casa se nota cuando se enciende el aire acondicionado.

En mi casa se nota cuando se enciende el aire acondicionado.

coño, y en la mia... hace mas fresquito.... :D :wink:

En mi casa se nota cuando se enciende el aire acondicionado.

coño, y en la mia... hace mas fresquito.... :D :wink:
Pues en la foto te veo muy "sofocao", deberás bajarlo de los 25º, que es lo que se lleva ahora !!!!!!!!